5 月 12 日，中美经贸漫谈结合声明互降关税，航运从业者大喊“超预期”。然而，正在美国境内，货运环境正在过去11 个月内持续下滑。按照美国银行货运领取指数季度演讲，第一季度全国货运量同比下降 13。8%，虽然相较于 2024 年第一季度 15。7% 的降幅，本次跌幅有所收窄，但该数据曾经是自 2023 年第三季度以来的最佳同比表示。这种持续下滑的货运态势，无疑为经济前景蒙上一层暗影。其背后所储藏的信号，预示着从美国国内供应链的挑和到需求端的疲软都逐渐。零售做为经济勾当的主要构成部门，取货运慎密项链。现实上，创该指数编制以来最大跌幅；东北地域却逆势增加 2。1%；部和东南部别离下降 13。9% 和 9。3%。美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛指出：“岁首年月房地产开工率下降和极端气候冲击了货运市场，但东北地域凭仗零售发卖增加和进口添加获得支持。总体来看，行业正在持续逆风中已局部改善迹象。”就业市场呈现微妙变化：美国劳工统计局数据显示，4 月卡车司机就业人数 152。45 万，同比微降 0。3%，但环比增加 0。1%。不外近期沃尔沃集团、马克卡车、潘世奇物流等企业已启动选择性裁人，多家公司申请破产。阿波罗全球办理公司预测，受特朗普关税政策影响，5 月末至 6 月初或将呈现大规模裁人潮。西海岸口岸货运量骤降对卡车运输业形成间接冲击，4 月船埠预定货运量较 3 月暴跌 41%，西北和西部地域别离下降 61% 和 52%。这种颓势正在多家上市公司财报中获得印证：Knight-Swift、Old Dominion 等企业均提及需求疲软问题。零担运输巨头 XPO 营业收入同比下降 4% 至 11。7 亿美元，但 4 月 5。7% 的货量降幅较岁首年月有所改善。XPO 首席施行官马里奥·哈里克透露客户立场转向隆重：“大都客户对下半年需求预期从季度前的增加转为持平。”这预示着行业苏醒之仍充满变数。跟着关税政策持续发酵，卡车运输业反面临运价下行、企业出清和就业市场波动的多沉。另类资产办理公司阿波罗全球办理公司发布演讲，由商业和激发的畅缩或将触发夏日经济阑珊。该公司首席经济学家托斯滕·斯洛克正在演讲中指出，这一经济风暴将正在 5 月末至 6 月初率先冲击卡车运输取零售行业，激发裁人潮。数据显示，正在关税政策生效前，美国企业库存程度急速攀升。这源于品牌商取零售商争相以最低税率提前囤积根本商品，特别正在对越南、柬埔寨等环节出产国的关税税率存疑之际。但取此同时，3 月沉型卡车销量“大幅”下滑（基于美国经济阐发局数据），物流司理人指数（LMI）也从 2 月的 62。7 跌至 3 月的 57。1，创五个月新低。物流司理人指数阐发师、库存成本、仓储价钱取运输价钱三大焦点目标同步走弱，反映出供应链正在 2 月至 3 月初加快备货后，因商业管控强化而突然减速。“运输市场动态是全体经济的晴雨表，若货运持续收缩，恐预示更大范畴的经济窘境。”斯洛克的研究进一步：4 月中国至美西航路货船需求已现疲态，估计 5 月上中旬当现有集拆箱船完成卸货后，卡车运输需求将呈现断崖式下跌。虽然演讲未明白归因，但大都企业正持币不雅望，等候中美严重场面地步缓和取中国商品关税下调后再沉启大规模运输。连系高库存、沉卡采购放缓取货运需求萎缩三沉信号，能够预见当正在途商品经卡车运抵仓库后，来自中国的新货流将急剧削减，卡车运输需求随之蒸发。阿波罗预测这将间接激发行业裁人——沃尔沃公司已颁布发表因需求疲软打算裁撤 1000 个岗亭，多家运输巨头亦下调盈利预期或削减本钱收入。危机并非止步于物流范畴。3 月至 4 月消费者决心指数暴跌 8%，较客岁同期下滑超 32%，创 1990 年经济阑珊以来最快三个月跌幅。密歇根大学查询拜访显示，消费者对将来一年贸易恶化的预期达汗青峰值，该机构消费者查询拜访从任 Joanne Hsu 警示，就业前景黯淡叠加通缩焦炙取采办力缩水，可能导致将来数月消费收入收缩。“缺乏收入支持的消费高潮难认为继。”值得留意的是，分歧群体对通缩的担心自 1 月下旬以来同步攀升，若特朗普关税立场未见松动，零售发卖萎缩将企业于 5 月末启动裁人，取运输业构成“裁人共振”。演讲还指出，“空置货架”现象可能沉现——供应链中缀取价钱上涨的双沉压力下，零售商既要应对库存积压风险，又需节制成本，最终不得欠亨过裁人维系。这场由关税激发的经济风暴，正将物流取零售两大财产推向凛冬。SJ BUSINESS？。
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