商业和沉创！美西口岸中国货船“清零”引供应

　　2025年5月9日，美国西海岸圣佩德罗湾分析口岸区（含港取长滩港）记实到过去12小时内无任何中国货船启航的异据，这是自2020年新冠疫情全球大风行以来初次呈现的环境。做为全球第五大忙碌港区，现在航运数据归零的断崖式下跌，间接印证了特朗普4月实施的对华145%赏罚性关税政策对国际商业的冲击效应。数据显示，长滩港集拆箱处置量较一般程度下降35%-40%，港本周吞吐量缩减31%，西雅图港更呈现全天零集拆箱船抵港的极端案例。航运市场的猛烈震动源于商业政策的系统性失衡。美国自2025年4月起对价值5500亿美元中国商品加征关税，涉及机电产物、纺织原料和日用消费品等次要商业品类。中美航路货运量已较一般期间下降30%-40%，相当于每周削减25682个40英尺尺度集拆箱的运力。海运征询机构MarineTraffic监测显示，至多六条中美按期航路被暂停，这些航路本来承担着汽车零部件、电子产物、机械设备等工业物资的跨境运输。长滩港首席施行官马里奥·科尔德罗指出，当前航运订单打消速度已超越2020-2022年疫情高峰期，口岸货运量锐减正激发美国国内经济系统的连锁反映。纽约取港已启动货运放缓应急预案，西海岸船埠工人闲置率攀升至38%。美国零售结合会预警，现有口岸库存仅能维持25-30天的一般发卖，若航运未能于6月中旬前恢复，将导致电子产物、家居用品和季候性商品的价钱波动。更深远的影响正在于制制业范畴，港处置的工业原材料占全美进口量12%，当前到港量下降间接影响到部汽车工场的出产节拍。虽然特朗普声称“货运量下降意味着美国资金丧失削减”，但《新》指出这种论调轻忽了全球财产链的彼此依存性——2024年中美双边商业额仍达6882。8亿美元，中国连结美国第三大出口市场地位。中美经贸高层5月10日正在举行的告急磋商，成为破解僵局的环节窗口。中国讲话人林剑明白否决单边关税办法，强调平等对话的前提是打消商业壁垒。从经济数据看，美国对华出口农产物和半导体设备别离占该品类出口总额的19%和28%，爱荷华州大豆种植者协会已结合27家农业集体向白宫提交信。航运经济学家阐发，若关税政策持续至2025年第三季度，美国西海岸口岸年度货色吞吐量将萎缩18%-22%，导致约15万个物流岗亭面对调整压力。这场由商业从义激发的供应链震动，正正在验证世界商业组织关于“关税和双输结局”的预判。